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Die Reifenlösungen von Pirelli für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Circuito Estoril wurden vorgestellt, wobei den Teilnehmern der EICMA Estoril-Runde ein neuer Vorderreifen aus der Entwicklung zur Verfügung steht. Pirelli hat sich dafür entschieden, einen SC1-Vorderreifen aus der Entwicklung in Portugal einzuführen, während der SCQ-Reifen – der weichste der Reihe – nach seiner Nichtberücksichtigung in Aragon wieder verfügbar ist.

OPTIONEN FÜR HINTERREIFEN: Zwei Entwicklungsreifen, ein Standardreifen, SCQ wieder dabei

Für die Hinterreifen in Estoril stehen den Teams und Fahrern drei Optionen zur Auswahl. Der Entwicklungsreifen E0126 SCX ist im Kontingent enthalten – diesmal ohne Einschränkungen hinsichtlich seiner Verwendung, anders als in Aragon – und der weiche SC0 aus der Standardreihe ist ebenfalls verfügbar. Der SC0 ist der einzige Standard-Slick-Reifen, der für das Hinterrad verfügbar ist. Für die Tissot Superpole-Session und das Tissot Superpole-Rennen ist der SCQ im Angebot; es handelt sich um die Entwicklungslösung E0479, die die gleiche Mischung wie der Standardreifen verwendet, aber über eine innovative Struktur verfügt, um die Konsistenz zu erhöhen, die Aufstandsfläche und die Stabilität zu verbessern. 

VORNE: Zwei SC1-Optionen zusammen mit dem SC2

Für die Vorderreifen stehen drei Reifen aus zwei Mischungen zur Auswahl. Aus dem Standardangebot ist der SC2 Hard der härteste der drei Reifen, während zwei SC1-Reifen zur Auswahl stehen. Der Standard-Medium-Reifen ist ebenso Teil der Zuteilung wie die Entwicklungsversion E0672. Dieser Reifen verfügt über die gleiche Mischung mit einer neuen Struktur, die für mehr Stabilität beim Bremsen und beim Einfahren in Kurven sorgen soll.

WORLD SUPERSPORT-REIFEN: Zwei Standardlösungen für vorne und hinten

Auch im WorldSSP-Feld steht in Estoril eine Reihe von Standardreifen zur Auswahl. Für das Hinterrad stehen der SC0 Soft und der SCX Supersoft – der weichste Reifen im WorldSSP – zur Auswahl, während die beiden Vorderreifen ebenfalls aus dem Standardsortiment stammen. Der SC2 Medium ist der härtere der beiden, während der SC1 Soft der weichste ist.

PIRELLI SAGT: „Die wichtigste Neuerung in dieser Runde ist die Einführung eines neuen mittleren Vorderreifen-Entwicklungsreifens, des E0672“

Zur Reifenverteilung sagte Giorgio Barbier, Direktor von Pirelli Motorcycle Racing: „Wir verfügen über sehr solide Daten aus der Vergangenheit zu Estoril, die uns ein ziemlich klares Bild von der Reifenleistung auf dieser Strecke vermitteln. Der Asphalt wurde seit 2006 nicht mehr erneuert, und wir wissen, dass die Griffigkeit nicht besonders hoch ist, während das Layout recht abwechslungsreich ist. Deshalb halten wir die portugiesische Rennstrecke für mäßig anspruchsvoll für Reifen, die zahlreichen Belastungen ausgesetzt sind. Die wichtigste Neuerung in dieser Runde ist die Einführung eines neuen mittleren Entwicklungsreifens für die Vorderachse, des E0672. Er basiert auf dem Standardreifen SC1, hat die gleiche Mischung, aber eine andere Struktur, die für eine bessere Unterstützung beim Bremsen und beim Einfahren in Kurven sorgt. Für die Hinterräder kehren zwei bereits bekannte Entwicklungsreifen zurück. Wenn die Bedingungen es zulassen, werden wir sehen, wie sich der extraweiche E0479 schlägt – dieser Reifen wurde bei seinem Debüt gut aufgenommen, muss aber noch auf verschiedenen Strecken getestet werden, und Estoril bietet in dieser Hinsicht eine großartige Gelegenheit. Für die langen Rennen setzen wir auf den supersoft E0126, der sich bereits als äußerst vielseitig erwiesen hat und eine starke Leistung und Konsistenz bietet. Beide Mischungen sollten eine wichtige Rolle dabei spielen, den von Natur aus geringen Grip der Strecke auszugleichen und die typischen Temperaturunterschiede zwischen der rechten und linken Seite des Reifens auszugleichen. Bei kühleren Asphalttemperaturen bleibt der Standardreifen SC0 eine ausgezeichnete Alternative, wie Razgatlioglus Sieg in Rennen 1 im letzten Jahr mit dieser Option gezeigt hat.

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